4月18日，位于孝感的航天重工产业园内，正在举行该公司智能矿山宽体自卸车小批量订货首台下线仪式。
该车辆的成功下线，标志着该项目试验验证、产品定型和柔性产线建设等一系列基础准备工作初步完成，正式进入批量化生产新阶段。
据了解，宽体自卸车是我国自主研制的非道路自卸车，它介于大型露天矿卡和公路车之间。因为其外形尺寸大、单次运输量和年运输能力高，价格仅为传统电动轮矿用车的20%甚至更低，极大节省露天矿前期投资，供货周期短，通常在30天左右，大大缩短矿山建设周期等特点，广泛应用于露天矿土方剥离、运煤、排渣等运输工作。
2021年，宽体自卸车在国内市场的销售量超过了2万台，各大主机厂纷纷进入该领域，并加大研发投入力度。随着新能源、5G等技术日益成熟和迅速推广，引发采矿业的智能化革命，行业竞争也日益激烈。
为抢占市场先机，2021年1月，航天重工成立宽体自卸车项目研发团队。项目团队成立后，核心成员多次深入矿山一线，前往内蒙古、新疆多个矿区进行市场调研，与矿山基层直接使用人员一起探讨，以完善提升产品性能和各项参数。
3月21日，航天重工自主设计的宽体车柔性总装调试产线投入运行，首批次12台小批量正式上线总装和调试，拉开了航天重工宽体自卸车批量化生产的序幕。
据该项目负责人王泽康介绍，宽体自卸车传承了全球最大载重363吨矿用车以及大吨位无人驾驶矿用车技术优点，运用多项创新技术，整车额定载重达到80吨，载自比超过2.5，可适应露天煤矿、金属矿及城市和野外基建等众多场合使用，具有承载量大、使用经济性好、可靠性高等优势。
宽体自卸车项目是航天重工“十四五”期间的重点项目，如何提高产品的可靠性、降低产品制造成本、提高用户运营效益和多样化创新型营销渠道，是航天重工适应新形势面临的课题。
航天重工总设计师、副总经理徐代友表示，面对新的行业形势，要必须进一步增强机遇意识，把宽体自卸车项目做好、做精，做成公司精品,利来国际w66最给利的老牌，要在市场上占领一席之地，服务行业。（湖北日报通讯员 应福根）